Латвийская компания LatRailNet с 13 октября повысила плату за использование железнодорожной инфраструктуры при транзите зерна российского и белорусского происхождения в среднем на 25%.
Первоначально латвийские власти обсуждали гораздо более резкое повышение — вплоть до трёхкратного, однако такой вариант оказался несовместим с действующим регулированием и заключёнными договорами. Нынешние 25% власти называют максимально возможным повышением в существующих условиях.
Решение принято на фоне заметного роста перевозок.
За весь 2025 год через Латвию транзитом прошло около 652 тыс. тонн зерна российского происхождения. В 2026 году к октябрю объём уже достиг примерно 742 тыс. тонн.
Значительно вырос и поток из Белоруссии — со 128 тонн за прошлый год до 146 тыс. тонн в текущем.
Латвия пока не вводит полный запрет. Премьер-министр Андрис Кулбергс сообщил, что вопрос требует решения на уровне Евросоюза. По его словам, у страны существуют ранее заключённые контракты примерно на 300 тыс. тонн, а односторонний запрет может привести к судебным искам.
Есть и важное уточнение: российское происхождение зерна не означает, что груз принадлежит российским компаниям. По словам главы правительства Латвии, часть такого зерна уже куплена международными корпорациями из США, Швейцарии и Японии.
Латвийские службы также усилили проверку происхождения зерна. С конца сентября были отобраны первые партии образцов для лабораторных исследований.
Дата изменения тарифа: 13 октября 2026 года.
Источник: LSM / Латвийское радио, 13 октября: тариф и объёмы транзита; LSM, 14 октября: интервью Андриса Кулбергса